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原创 新车将以L4及驾驶辅助系统为核心, 威马全面发展

发布日期:2020-09-16 05:41   来源:未知   阅读:

因此威马在智能化领域联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴组建了造车最强智能盟友。

深厚的造车底蕴是打造一部好车的基础

都是“术业有专攻”,威马在电动车核心的三电系统方面进行深度投入无可厚非,但在智能化等衍生的领域,与其闭门造车倒不如交给专业的人做专业的事,实现事半功倍的效果。

强强联手,造车界最强智能盟友团队诞生

因此威马从一开始就坚持自主开发三电平台,同时它还是新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企,走在了行业前列。

蜀锦畅言

根据威马官方的信息显示,新车将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能,可实现特定场景下的L4级无人驾驶。

那么究竟什么样的电动车才值得购买呢?

虽然这款新车要在明年才能够上市,但在9月15日的百度世界大会上也能够一睹芳容。

在三电核心技术、智能化装备等方面,威马已经已经拥有了足够的实力,但在产品布局方面仍然还有一定的短板。

如果能够早日走上轿车、SUV共同发展的道路,威马向上的步伐还能走得更加稳健。

最起码威马旗下的产品已经达到了60分的及格线以上,那么威马接下来要做就是在合格的基础上做加法,进一步放大自身的优势,去打造更加完美的产品。

不论是创始车型EX5还是这款还未上市的新车,其产品线全部为SUV产品,并且定位十分接近。

我们在购买燃油车时会讲究“三大件”,买电动车时其实也是同样的道理,只不过是把“三大件”换成了三电系统罢了。

毕竟新品牌的产品都问世不久,具有参考性的口碑暂未形成,其品质的好坏只能根据自己搜集信息并进行判断。

从技术底蕴上来看,威马团队的核心成员几乎都来自传统汽车制造业,拥有着丰富的经验。

因此威马急需一款轿车与Model 3、小鹏P7争夺市场。

并且威马还拥有自建的整车工厂,这也使得其对生产节奏及品质把控做得更加细致,与其他采用代工模式的新势力画出了明显的界限。

这强强联手之后的成果,将在威马随后的全新车型上有所体现。

而百度作为威马的老朋友,威马也将成为首批应用Apollo自动驾驶前沿技术的新能源汽车品牌。

根据目前的信息来看,新车应该是一台中型SUV,尺寸与目前在售的威马

EX6(参数|图片) PLUS相仿,最大功率为160kw,电池及续航信息暂无消息。但这都不是重点,更加先进的智能化装备和L4级驾驶辅助才是核心。

面对如雨后春笋般涌现出的众多新能源品牌,要如何从中选择到靠谱的产品是一门不小的学问。

在这样背景下生产出的威马汽车是不是好车虽不能盖棺定论,但深厚的底蕴、领先的技术等优势给威马带来打造一台好车的基础。

从具体的合作领域来看,高通将为威马提供最新的车规级芯片,紫光、芯鑫将进一步强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用,同时紫光还将在自动驾驶硬件领域与威马展开合作。

如果以造车底蕴及三电技术为筛选标准,威马汽车一定能够榜上有名。

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如果说在电动车最为核心的三电系统方面都没有自己的核心技术,那么这样厂商推出的产品怎么可能靠谱?

但尴尬的是,法规什么时候才能允许L4级驾驶辅助系统正式使用呢?

从威马的规划来看,7系轿车的项目已经提上了议事日程,这款轿车的续航甚至突破了700km,应该还是拥有不俗的竞争力。

从资历上来看,2015年成立的威马走在了众多造车新势力之前;2018年实现新车交付的威马甚至比蔚来、小鹏等同行都要早。